當發動機工作時，每個循環的供油量應穩定在一定的工況下。如果發動機轉速有快有慢，說明發動機各循環供油量有大有小，或者發動機各缸各循環供油量和供油時間失去平衡。當每循環供油量大時，發動機轉速高。相反，每循環供油小時，發動機轉速低。每個氣缸的每個循環供油量不一致或氣缸短缺（發動機工作時，其中一個氣缸不工作），使發動機每個氣缸產生的功率不一致，也會導致發動機轉速不穩定。發動機每循環供油量大小，各缸每循環供油量和供油時間失去平衡的原因有：

(1)噴油泵的影響:

①噴油泵油量調節裝置對各循環供油量的影響。油量調節裝置連接松動，即增加軸向松動空間，使油量調節桿軸向自由游動，供油位置不穩定，各循環供油大小，導致發動機轉速不穩定；低速限位螺釘旋轉過多，導致發動機怠速、飛錘、調速彈簧或低速穩定器彈簧振蕩，使油量調節桿來回游動，柴油機怠速，供油大小，導致發動機轉速不穩定。

②供油調整不一致。由于噴油泵各循環供油調整不一致，有的分泵供油量大，有的分泵供油量小，導致發動機轉速不穩定。

③噴油泵技術狀況較差。噴油泵隨著使用時間的延長而逐漸磨損，其技術狀況越來越差。由于各泵的柱塞部件和出油閥部件的磨損不一致，各缸的供油量不一致，導致發動機轉速不穩定。

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(2)調速器的影響。由調速器的工作原理可知，當發動機負荷突然減小而引起發動機轉速迅速升高時，飛錘產生離心力而張開，并克服調速器油量調節機構的機械摩擦阻力和調速彈簧的彈力，撬動伸縮軸頂動調速杠桿來使油量調節機構減油，以降低或控制發動機轉速，使之穩定運轉。加油時，發動機轉速增加，調速器敏感元件飛錘產生離心力張開，通過一系列傳動降低油量。如果油量調節機構及其相關部件被機械卡住，防止飛錘向外打開，飛錘將積累離心力，直到能夠克服油量調節機構的機械卡住阻力。飛錘將突然打開，使油量調節機構突然移動到供油量小的位置，發動機轉速急劇下降。此時，飛錘的離心力迅速下降，在調速彈簧的作用下迅速收縮，沖過油量調節機構的卡住位置。重復以上，導致發動機轉速不穩定。

當出現機械卡滯現象時，調速器的伸縮軸、調速杠桿等結果與上述相同。

（3）噴油器的影響。由于噴油器使用時間過長或調整不當，容易導致各缸噴霧質量不同，發動機轉速不穩定。

（4）高壓油管漏油。由于高壓油管接頭螺紋損壞或未擰緊，接頭焊接不良或接頭配合面不良或油管斷裂，會導致漏油。因此，氣缸供應的油量減少了。當漏油嚴重時，無法供油，導致各缸功率不同，即發動機轉速不穩定。

(5)發動機技術狀況不佳。由于發動機使用過程中磨損或調整不當，各缸的技術狀況會有所不同，導致各缸產生的功率不一致，導致發動機轉速不穩定。