柴油發電機組游車是指柴油發電機組在低速和中速范圍內出現周期長、規律快、慢的現象，是調速反應滯后于實際轉速變化的結果。游車大致可以分為兩種，一種是速度變化大，周期長；另一種是速度變化小，周期短，游車嚴重時容易熄火。詳細說明柴油發電機組游車故障的三個原因。

1.供油齒桿不夠靈活

噴油泵的供油齒桿必須絕對靈活，以保證調速反應的靈敏度。用靈敏的彈簧秤齒桿的拉動阻力，對應 II、IV、VI、VIII氣缸噴油泵的拉動阻力應不大于60、90、130、150g。由于銹蝕、柱塞部件緊固變形、柱塞彈簧斷裂齒圈和齒桿嚙合、齒桿端軸套磨損嚴重、叉油調節機構叉緊固角度不正確、國內噴油泵調速器推力斜盤和飛球座安裝或配合不良，會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，柴油發電機組就會出現“游車”現象。

2.由于連接銷孔磨損，調速器內部杠桿松動

在這種情況下，增減供油的雙向調速運動產生了過度的變向滯后。柴油發電機組工作時，調速反應必然落后于實際轉速變化，但滯后量不宜過大，否則會產生較大的調節振幅。調整振幅過大，即當速度由于供油量的增加或減少而導致速度升降時，燃油將繼續增加或減少。直到速度超過調速器的調整范圍，其強烈的反饋信號才通過調速器實現反向調整反應。因此，調速反應超出預定范圍，導致游輪現象，在一定值附近反復定期升降。

3.穩速彈簧調整不當

這與柴油發電機組怠速不穩定時穩速彈簧調整不當相似。這種情況之所以表現為游車，是因為穩速彈簧和供油齒桿不能共同靈活地工作。

柴油發電機組的正確使用可以有效延長使用壽命，降低運營成本，減少用戶的經濟損失，了解柴油發電機組游輪故障的三個原因，用戶可以有針對性地預防工作，防止游輪故障，確保柴油發電機組的長期正常運行。